Motul Автодворники Denso Denso Classic Motul 300V 8100 Motul Specific SPECIFIC Fork Oil Scooter Denso Hybrid 7100 4T 300V 4T Factory LIne 5100 4T Outboard Air Filter Chain Lube Fuel System Clean Gear Motylgear Inboard 4T 300V Power 8100 Eco-Clean 6100 Synergie Moto Cool Dextron Motul Vision PowerJet Transoil 300V High RPM X-Max 0W-40 8100 X-Cess Perfect Seat TRH 97
Автозапчасти из полиуретана
(2011-11-16)Приобретайте детали из полиуретана для Вашего железного друга
Автозапчасти из полиуретана
Полиуретан - невероятно прочный и гибкий материал который заменяет резину, металл, дерево, текстиль и краску в тысячах применений во всех областях. Полиуретан может быть прочным, как стекловолокно, мягким, как пена, упругим, как резина или липким, как клей. Полиуретаны создаются через взаимодействие соединений диизоцианатов с гидроксилсодержащими производными. Они могут быть вязкими жидкостями или твёрдыми веществами в аморфном или кристаллическом состоянии. Благодаря своим уникальным механическим свойствам, полиуретаны находят широкое применение в автопромышленности: полиуретановые детали рессор и шасси, пеноизоляция, элементы отделки интерьера, фильтры, структурные детали радиатора - это лишь малая доля применения полиуретановых деталей в автомобилях.
Купить запчасти из полиуретана можно на сайте Полиуретан или у нас в магазине по адресу: г.Киев, ул. Туровская 36
Hella Wiper Blades - Доступны для заказа
(2011-10-11)Уважаемые покупатели и посетители сайта Motul-Oil.Com.ua.
Спешим Вам сообщить о начале продаж автодворников Hella Wiper Blades в нашем магазине.
Автодворники Hella изготовлены с использованием новейших нанотехнологий в процессе графитового напыления. Что позволяет значительно уменьшить силу трения, возникающую между дворником и стеклом. "Скользящее" свойство графита позволило обеспечить ровную и тихую работу щетки.
Линейка Hella Wiper Blades представлена в следующих размерах:
С уважением,
Motul-Oil.Com.ua
Как выбрать обкаточное масло для мотоцикла
(2011-09-22)13) КАК ВЫБРАТЬ ОБКАТОЧНОЕ МАСЛО ДЛЯ МОТОЦИКЛА?
Теория о том, что синтетические масла не должны использоваться во время обкатки, по сути, то же самое, что и теория о том, что ваш двигатель обкатается лучше, если вы используете синтетическое масло вместе с расплавленной столовой свечой. Откровенно говоря, мы сомневаемся в такой теории. Автомобили Corvet и Porshe идут с завода с маслом Motul или Mobil в двигателях. А инженеры этих производителей разрабатывали чемпионские двигатели для гонок Формулы-1, Инди, 24-х часового Ле Мана и т.п.
Как выбрать масло для мотоцикла
(2011-09-21)12) КАК ВЫБРАТЬ МАСЛО ДЛЯ МОТОЦИКЛА
С выбором масла для мотоциклов связан ряд особенностей. У большинства мотоциклов мокрое сцепление, это значит, что моторное масло проходит через муфту сцепления. Если моторное масло содержит в себе много молибдена, есть опасность, что сцепление начнет проскальзывать. Мы не знаем никого, с кем бы такое произошло, но в различных инструкциях и на сайтах производителей обязательно есть предупреждение об этом. На задней части емкости всех сертифицированных масел есть круглая печать сертификации. Избегайте масел, на которых есть надпись "энергосберегающее" в нижней части печати. Эти масла содержат модифицирующие процессы трения добавки, которые, со временем, могут привести к проскальзыванию сцепления. По существу, все масла 0W20, 5W30 и 10W30 "энергосберегающие" и не должны использоваться в вашем мотоцикле.
Зачем мы меняем масло?
(2011-09-19)11) ЗАЧЕМ МЫ МЕНЯЕМ МАСЛО?
Ваше масло - это комбинация двух или больше видов базового масла и специальных химических добавок. Собственно говоря, базовые масла могут прослужить столько же, сколько и двигатель - много сотен тысяч километров. Причина, по которой мы вынуждены менять масло - износ специальных химических добавок. Буферные вещества израсходуются на нейтрализацию кислот. Очистители и растворители израсходуются на прилипание к частичкам мусора, которые слишком крохотные, чтобы быть задержанными масляным фильтром. Улучшители индекса вязкости дробятся в трансмиссии. Можно представить себе такой прибор, который мог бы вытащить ваше масло, заменить в нем все растворители, очистители и молекулы УИВ и вернуть все назад в двигатель. Такое себе устройство диализа моторного масла. Но с нынешними ценами на нефть это не имеет смысла. Поэтому мы выкидываем весь объем масла из-за того, что его 3% израсходовались. Это самый простой способ избавиться от отходов в двигателе. Вот почему становится актуальным вопрос о переработке использованного масла: если мы будем перерабатывать сотни литров масла за раз, то сможем существенно сэкономить на выделении базового масла от остальной массы.
Сертификация Японской организации автомобильных стандартов (JASO)
(2011-09-19)10) СЕРТИФИКАЦИЯ ЯПОНСКОЙ ОРГАНИЗАЦИИ АВТОМОБИЛЬНЫХ СТАНДАРТОВ (JASO)
Еще одно учреждение, которое проводит сертификацию - Японская организация автомобильных стандартов. Она разработала два стандарта для мотоциклов, MA и МВ. МВ похож на американский стандарт SL, который содержит вещества, понижающие силу трения и могут привести к определенным проблемам в муфте сцепления. Как и API, JASO выдает специальную печать, если масло прошло независимую проверку. Эта печать выглядит в форме прямоугольника. В верхней части прямоугольника будет серийный номер, а внизу - аббревиатура МА. Если производитель масла делал свои собственные тесты, то вы увидите надпись "Соответствует или превосходит стандарты JASO MA".
Некоторые производители рекомендуют масло сертифицированное по системе JASO. Компании AMSOil и Golden Spectro относятся именно к таким. Для некоторых людей это важно. Примечательно, что Honda хоть и рекомендует масло JASO, масло Honda не проходит сертификацию JASO. По большому счету, главная отличительная черта стандартов JASO - это негативное отношение к уменьшению цинк-фосфатов в стандартах SL и SJ, и к добавкам дисульфида молибдена в энергосберегающих маслах.
Промышленные (Дизельные) Масла
(2011-09-16)9) ПРОМЫШЛЕННЫЕ (ДИЗЕЛЬНЫЕ) МАСЛА
Добавки стандарта сертификации С (промышленные) разработаны с целью продлить срок службы двигателя. Они содержат дополнительные химические вещества, которые очищают двигатель и удаляют кислоты. Масла стандарта С намного лучше удерживают и растворяют отходы процесса внутреннего сгорания, чем масла стандарта S. Обычно, такие масла используются в дизельных моторах, которые очень дорогие и рассчитаны на пробег более миллиона километров. Когда восстановление двигателя стоит около $15 000 и занимает несколько недель, вряд ли вы будете против заплатить несколько больше за подходящее масло. Тесты сертификации С активно развиваются такими компаниями как Mack, Caterpillar, Detroit и Cummins, чтобы обеспечить наличие необходимых для большого пробега двигателя химических добавок. Последняя промышленная сертификация CI-4 Plus включает дополнительную защиту от высоких температур двигателей с высокими оборотами. CI-4 Plus отличается от CI-4 более высокими требованиями относительно содержания очистителей.
Стандарты Американского Института Нефти
(2011-09-15)Продолжаем цикл статей о маслах:
8) СТАНДАРТЫ АМЕРИКАНСКОГО ИНСТИТУТА НЕФТИ
Добавки существуют для того, чтобы конечный продукт соответствовал определенным требованиям сертификации. Есть два вида сертификации: S - для сервиса, C - для коммерции. Стандарты сертификации разрабатываются и поддерживаются Американским Институтом Нефти (API). Наиболее распространенные стандарты S: SL и SM. Эти стандарты отличаются от более ранних, таких как SH, более низким содержанием фосфора, чтобы продлить срок службы каталитического преобразователя, и увеличенным содержанием молибдена, с целью снизить внутренне трение в двигателе и увеличить пробег. Большинство пакетов стандарта S разрабатываются таким образом, чтобы окончательный продукт был недорогим и доступным. Масла SL и SM содержат мало фосфора; SM считаются "энергосберегающими" и содержат больше молибдена.
Добавки к моторному маслу
(2011-09-15)7) ДОБАВКИ К МОТОРНОМУ МАСЛУ
Производители добавляют к маслу разнообразные добавки, которые, как правило, производятся отдельными специализированными компаниями. Добавки состоят из некоторого набора химических веществ с определенными свойствами. Вот несколько примеров того, какую работу совершают эти добавки:
Всесезонное масло
(2011-09-14)Следующая статья из цикла.
Сегодня речь пойдет о Всесезонных маслах:
6) ВСЕСЕЗОННОЕ МАСЛО
Возьмем, для примера, простое стандартное масло единственного веса, показатель которого будет равен 30. Оно не будет содержать специальных чистящих добавок. Это масло будет довольно плотным и не текучим при комнатной температуре, и будет редеть при нагревании мотора. В очень холодный день, скажем при температуре -10°C, это масло уплотнится настолько, что вы не сможете завести мотор, а если и сможете, то масляный насос не сможет прокачивать масло через мотор. Раньше, для того чтобы завести дизельный мотор, владельцы разбавляли масло керосином, в надежде, что керосин выгорит прежде, чем нанесет непоправимый вред. Сегодня, синтетические масла 0W-40 сохраняют нормальную текучесть при -65°C.
Синтетические масла
(2011-09-13)Синтетические масла изначально были разработаны с целью получить очень чистое базовое масло с превосходными характеристиками. Контролируя процесс создания молекул масла с небольших частиц, можно быть абсолютно уверенным в том, что каждая молекула в масле идентична любой другой, следовательно, свойства масла точно отвечают ожиданиям и нет нужды ограничиваться компромиссом из-за примесей вроде частичек панциря мертвого таракана и т.п. Синтетика, таким образом, возникла как реакция на плохой процесс очистки, который был в употреблении с 1930 до 1990 г. Изначально синтетика была разработана для нужд ВВС США во Второй мировой. Их высокоэффективные турбированные двигатели просто не могли служить достаточно долго на том масле, что было в наличии в то время.
Масла группы II и группы III
(2011-09-13)Продолжаем цикл общеобразовательных статей о маслах:
4) МАСЛА ГРУППЫ II И ГРУППЫ III
Масла, созданные методом изодепарафинизации, относятся к группе II. Они значительно чище и обладают лучшими эксплуатационными качествами, чем масла группы I. Chevron Delo 400, Mobil Delvac 1300, Shell Rotella созданы на основе масел группы 2. Они намного меньше загрязняют двигатель и имеют намного лучшие температурные свойства, чем масла группы I. Грубо говоря, масла группы II содержат 97% полезных веществ.
